内陸行動の２日目は、約86kmの移動となり、内陸旅行初期とし
ては大きな移動量となりました。悪天が間もなく来ます。
できるだけ、悪天度合いの激しい沿岸から早期に遠ざかることがで
きれば、その後の行動の負担も軽減します。
天気は朝から曇天、ホワ
イトアウトとなりました。ホワイトアウトとは、全天をおおう雲と
、雪と、降雪のために、すべて白色のなかで光が散乱し、
雪の表面のコントラスト（陰影）も、地平線の位置も、
わかりにくくなる現象です。ほぼ終日ホワイトアウトだった後、
夕刻、南方に若干の晴れ間がみえました。しかし、夕刻に夕食を終
えた頃には風雪が強まり、予報されていたブリザード（雪嵐）
がついにはじまりました。日中に移動できただけでもタイミング的
には幸運でした。早朝から行動し、夕方19:
30頃まで行動を続けたため、食事は21:
00過ぎとなりました。もう一時間でも行動時間を引き延ばしてい
れば、雪嵐に巻き込まれ、キャンプ体制の構築に支障が起こったこ
とでしょう。
追って日本隊に参加するノルウェーからの同行者２名はすでにノル
ウェーの南極基地であるトロル基地に滞在し待機しています。これ
らの２名を輸送する航空機の回送が遅れているため、合流はさらに
１週間程度先になりそうです。
初日と２日目で、片道全体行程約1050kmの約1/7を移動し
た計算になります。でも、きっと悪天等で移動できない日もきます
。移動量を増やすには、運転速度を上げることはできません。車体
や橇や橇積載物資に過度の負担を与えるためです。走行時間を増や
すことが唯一の方策になります。車速は、雪面の状態や、
視界の状況等に応じ、概ねの平均時速5キロ～10キロの範囲です
。凸凹の激しい、サスツルギ帯と呼ぶ地域では、時速3キロ～4キ
ロの範囲に落ち込むときもあります。この場合、通常の徒歩の方が
早いくらいです。
生活としては、雪上車の廃熱でつくったお湯を使って、衣類の洗濯
を開始したメンバーが居ました。この日の夕食はカレーでした。
11/16 19:20の天気状況
風向90度、風速6.9m/s、気温-16.7℃、気圧777.
0hPa、天気：曇り、雲量10-、視程0.5km
ホワイトアウトのなかでキャンプイン体制にはいる雪上車隊列（川
村撮影）
キャンプイン後、雪嵐がはじまりつつあるなか、ピステン車に燃料
補給を行う隊員（川村撮影）
藤田記
